Ruim 9 miljoen auto's in Nederland: meer elektrisch, minder diesel
Het Nederlandse wagenpark bestaat inmiddels uit meer dan 9 miljoen auto's. Steeds meer auto's zijn elektrisch, terwijl de diesel op zijn retour is.
Dat zijn een aantal conclusies uit het trendrapport Personenauto's 2025 van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) en Revnext. Vooral in 2024 kwamen er meer auto's bij dan in de jaren ervoor. Het aantal batterij-auto's groeit, maar wel iets minder hard dan voorgaande jaren. De diesel verdwijnt langzaam uit het straatbeeld en verder is de nieuwprijs van een compacte elektrische auto relatief hoog in vergelijking met die van een benzineauto.
Actieradius
De kleinste auto's zijn met name benzineauto's en die worden minder nieuw gekocht. De middenklasser wordt het meest nieuw verkocht. Particulieren kiezen voornamelijk kleine tot middenklasser auto's en het zijn vooral zakelijk rijders die in de hoge segmenten auto's kopen.
Kleinere batterij-auto's zijn gemiddeld duurder dan een benzinemodel, maar de prijsverschillen nemen af. In de hogere segmenten is het andersom: grotere batterij-auto's zijn gemiddeld goedkoper dan die van benzinemodellen of plug-in hybrides.
Naast de prijs is de actieradius van elektrische auto's belangrijk voor autorijders. Hoe verder je kunt rijden, hoe beter. De gemiddelde actieradius is toegenomen bij bijna alle groottes, zelfs oplopend tot 33 procent extra in de afgelopen vijf jaar. Helaas geldt deze toename niet voor de allerkleinste compacte elektrische auto's.
Zakelijk elektrisch
Van alle nieuwe auto's groeit het aandeel batterij-auto's door naar 35 procent, vooral ten koste van benzineauto's. Nieuwe dieselauto's worden nauwelijks meer verkocht. Ongeveer 60 procent van alle nieuwe auto's wordt gekocht door bedrijven, maar van alle nieuw verkochte batterij-auto’s staat 71 procent op naam van de zaak.
Eind 2024 reden er in totaal bijna 558 duizend batterij-auto's rond, goed voor 6,1 procent van het totaal. Iets meer dan de helft daarvan is van zakelijke rijders.
Openbare laadpalen
In 2024 waren er bijna 1 miljoen laadpunten in Nederland, waarvan 183 duizend openbaar toegankelijk. Dat is een stijging van 26 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Eind 2024 voldeed 83 procent van de Nederlandse buurten aan de norm voor voldoende publieke laadpunten. De verhouding tussen het aantal stekkervoertuigen en openbaar toegankelijke laadpunten is iets toegenomen, wat betekent dat het gemiddeld iets drukker is geworden bij openbare laadpalen. Toch blijft deze verhouding in Nederland zeer gunstig in vergelijking met andere landen.
Gerelateerd
Oliecrisis duwt Europa richting elektrische auto
De brandstofkosten voor een benzine- of dieselauto zijn in West-Europa nu vijf tot zeven keer hoger dan de energiekosten van een vergelijkbare volledig elektrische...
Bedrijven verhogen nog niet massaal hun reiskostenvergoeding
Bedrijven in Nederland lijken nog niet massaal de reiskostenvergoeding voor hun werknemers te verhogen naar 25 cent per kilometer. Dat blijkt uit een rondgang van...
Verkoop nieuwe auto’s in april gedaald, meer vraag naar tweedehands elektrische auto’s
De verkoop van nieuwe personenauto's is in Nederland, na een lichte opleving in maart, vorige maand weer gedaald. Brancheorganisatie BOVAG vermoedt dat dit mede...
Fors meer volledig elektrische auto's verkocht in EU
De verkoop van volledig elektrische auto's in de hele Europese Unie is in maart met bijna 50 procent toegenomen ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar. Dat meldt...
Aandeel elektrische leaseauto's door situatie in Midden-Oosten verdubbeld
Door de gestegen brandstofprijzen kiezen ondernemers vaker voor gebruikte elektrische auto’s (EV's). Waar het EV-aandeel in de financial lease tot de aanvallen op...