Nieuws Vandaag

Stichting pleit bij Eerste Kamer voor betere youngtimerregeling

Hoewel de youngtimerregeling wordt hersteld, is er ruimte voor verbetering. In de kabinetsplannen vallen bestaande youngtimers van bouwjaar 2008 tot en met 2010 in 2028 en 2029 tijdelijk buiten de regeling, om er in 2030 weer in terug te keren.

Dat moet anders, stelt de stichting Autobelangen. Mede namens gespecialiseerde youngtimerbedrijven biedt de stichting hierover op 27 oktober een petitie aan, bestemd voor de Eerste Kamer. De stichting wil dat de senaat de regering houdt aan eerdere beloftes.

Ondernemers die hun zakelijke auto onder de youngtimerregeling rijden, betalen bijtelling over de werkelijke waarde, in plaats van de nieuwprijs. Eind 2025 werd die regeling via een amendement grotendeels afgeschaft, door verhoging van de leeftijdsgrens van auto’s naar 15 naar 16 en vervolgens 25 jaar.

'Jojo-wetgeving

Hierdoor viel de handel in youngtimers stil en zagen berijders forse lastenverzwaringen op zich afkomen, aldus de stichting. De Eerste Kamer sprak zich hier in december 2025 kritisch over uit, wat resulteerde in een overgangsregeling. In het Belastingplan 2027 wordt nu uitgegaan van een geleidelijker transitie; de leeftijdsgrens van youngtimers gaat naar 17 jaar in 2027 en naar 20 jaar in 2028.

Die laatste stap is het probleem, meent de Stichting Autobelangen, omdat het gaat om een sprong van drie jaar. "Een ondernemer met een auto uit 2010 betaalt in 2027 bijtelling over de actuele waarde, in 2028 en 2029 ineens over de nieuwprijs van bijna twintig jaar geleden en vanaf 2030 weer over de werkelijke waarde", aldus Wouter van Embden van de stichting. Hij spreekt van "jojo-wetgeving", die voor de tussenliggende jaren een lastenverzwaring kan opleveren van wel 800 procent.

Lineair afbouwen

De stichting pleit met de petitie voor een lineair afbouwpad: verhoging van de leeftijdsgrens jaarlijks met één jaar (18 jaar in 2028, 19 in 2029, 20 in 2030), inclusief doorlopend overgangsrecht, zodat een bestaande youngtimer niet meer tijdelijk uit de regeling valt. Ook wil de stichting dat de grens voor waardering tegen werkelijke waarde in de pseudo-eindheffing (nu 25 jaar) meeloopt met de youngtimerleeftijd.

De kosten bedragen volgens de stichting eenmalig circa 20 miljoen euro en structureel 1 miljoen euro. De sector draagt daarvoor zelf een dekkingsvoorstel aan.