Nieuws Vandaag

Bedrijven voelen gevolgen van lage waterstand door droogte

Voor bedrijven die goederen willen laten vervoeren over water zijn de gevolgen van de langdurige droogte in Nederland "inmiddels goed voelbaar". De lage waterstanden leiden tot hogere transportkosten, langere doorlooptijden en meer onzekerheid in de planning.

Dat stelt evofenedex, de belangenorganisatie voor meer dan tienduizend bedrijven in handel en logistiek. "Bij lage waterstanden kunnen binnenvaartschepen minder laden. Om dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren zijn dan meer schepen nodig, terwijl er juist minder capaciteit beschikbaar is", aldus evofenedex. "Ook verderop in de keten ontstaan knelpunten, bijvoorbeeld wanneer lading uitwijkt naar de weg of het spoor en de druk daar toeneemt."

Wachttijden en beperkingen

Door de lage waterstanden lopen inmiddels ook de wachttijden bij sluizen op en gelden op een aantal vaarwegen beperkingen, zoals de sluiting van het Twentekanaal voor scheepvaart. "Dit heeft directe gevolgen voor bedrijven die op vervoer over water leunen."

Onder meer de bouw-, chemie- en voedselsector en containerlogistiek hebben hier last van, meent evofenedex. Sommige chemiegoederen moeten binnen een bepaalde tijd geleverd zijn en andere producten, zoals grote buizen, kunnen vanwege de omvang niet anders dan over het water. Soms betekent het dat de productie hierdoor moet worden verminderd of stilgelegd.

Geen riviercruises

Ook sommige aanbieders van riviercruises moeten reizen annuleren of aanpassen door de lage waterstanden. Vooral vaartochten naar Duitsland worden momenteel niet of in een andere vorm uitgevoerd. De Rijn bereikte recent de laagste waterstand ooit gemeten bij Lobith, waar de rivier Nederland binnenkomt. Riviercruises door Nederland en België hebben minder hinder van de lage waterstand.

Hoewel binnenvaartschippers dus last hebben van de lage waterstand, kan de vrachtvaart verder varen dan de riviercruisesector, omdat met minder lading gevaren kan worden. "Op een riviercruise is het aantal mensen de enige variabele en dat maakt weinig verschil", aldus binnenvaartexpert Wouter van der Geest van Rebel Group.

Bron: ANP