Techniekbranche ziet emissievrije zones niet zitten
De technieksector, de branche met de meeste bestelbussen op de weg, maakt zich "grote zorgen" over de invoering van zero-emissiezones. Als de plannen doorgaan, mag een groot aantal bestelauto's met een verbrandingsmotor vanaf volgend jaar veel binnensteden niet meer in.
Volgens brancheorganisatie Techniek Nederland zijn er onvoldoende laadpalen, door het overvolle stroomnet. Hierdoor is het voor bedrijven ook moeilijk om een verzwaarde elektriciteitsaansluiting te krijgen.
Dat meldt de belangenbehartiger in aanloop naar een rondetafelgesprek over zero-emissiezones in de Tweede Kamer. "Verwarmingsmonteurs en loodgieters hebben vooral in woonwijken voldoende laadcapaciteit nodig. Bij veel installateurs en witgoedmonteurs gaat de bedrijfswagen 's avonds namelijk met de medewerker mee naar huis om in geval van storingen snel bij de klant te kunnen zijn", stelt Techniek Nederland.
Dure bussen
De organisatie wijst er ook op dat de hoge aanschafkosten het kostbaar maken om over te stappen naar elektrische bestelbussen. Nu rijdt nog maar twee procent van de sector met een elektrische bus.
Vooral kleinere ondernemers zouden er, met het oog op hoge investeringen en praktische problemen, voor kunnen kiezen om geen klanten meer te bedienen in binnensteden met een zero-emissiezone. "Daardoor bestaat het risico dat huizenbezitters en huurders nog langer moeten wachten op onderhoud aan hun cv-ketel of een reparatie", aldus Techniek Nederland.
Subsidie
MKB-Nederland vindt dat het kabinet ondernemers financieel moet blijven ondersteunen bij hun overstap naar elektrische bestelwagens. "Het is onbegrijpelijk en volstrekt onlogisch dat de huidige subsidieregeling eind dit jaar afloopt, terwijl begin 2025 in circa twintig gemeenten zero-emissiezones worden ingevoerd en pas een fractie van alle bestelwagens in ons land elektrisch is", meldt de belangenorganisatie.
Van de ruim één miljoen bestelwagens in Nederland zijn er op dit moment nog maar zo'n 25.000 elektrisch. Omschakelen is duur en stuit op praktische bezwaren, zoals het soms beperkte bereik en het hogere gewicht, waardoor soms een groot rijbewijs nodig is.
Bron: ANP
Gerelateerd
Investeringen in beperken van klimaatverandering licht gedaald in 2024
Na een jarenlange stijging is in 2024 zo’n 2,3 miljard euro minder geïnvesteerd in het beperken van klimaatverandering dan een jaar eerder. Nederland investeerde...
Milieudefensie mag van de rechter klimaatzaak tegen ING doorzetten
De klimaatzaak van Milieudefensie tegen ING mag definitief doorgaan. De rechtbank in Amsterdam heeft de milieuorganisatie ontvankelijk verklaard en alle argumenten...
Veel grote bedrijven vliegen minder, maar accountants en consultants juist meer
Veel grote bedrijven zijn sinds de coronapandemie structureel minder gaan vliegen. Bij bijna dertig onderzochte bedrijven ligt de CO2-uitstoot van zakelijke vliegreizen...
'Subsidie voor Tata Steel wordt mogelijk vijf keer hoger dan gedacht'
De subsidie voor Tata Steel Nederland kan volgens milieuorganisaties oplopen tot mogelijk 10,8 miljard euro, als een maatwerkafspraak met het staalbedrijf doorgaat....
CPB vreest voor meer CO2 en amper lagere kosten bij soepeler klimaatregels
Voorgestelde versoepelingen aan het handelssysteem voor uitstootrechten van de Europese Unie zorgen voor veel meer uitstoot. Tegelijkertijd doen ze maar weinig om...