Nieuws Vandaag

Autoverkoop licht gedaald, in afwachting van eindsprint voor hybrides

De Nederlandse autoverkoop is in oktober licht gedaald. De branche verwacht nog een "eindsprint" bij de verkoop van hybride modellen in de laatste maanden van het jaar, door nieuwe regelgeving per 1 januari.

Vanaf 2027 moeten werkgevers fors meer belasting betalen voor auto's met een verbrandingsmotor, waaronder ook hybrides, die zij aan hun werknemers ter beschikking stellen; de zogenoemde pseudo-eindheffing.

Dat maakt het voordeliger voor bedrijven om zulke auto's nog voor de jaarwisseling aan te schaffen. Net als in het verleden regelmatig het geval was, verwachten brancheorganisaties daarom een run op hybride modellen in de laatste weken van het jaar.

EV’s meest verkocht

In oktober werden 33.061 nieuwe personenwagens op kenteken gezet, 3,5 procent minder dan een jaar eerder, blijkt uit cijfers van Bovag en RAI Vereniging. Hybrides waren goed voor 38,5 procent van de markt, een daling van ruim 8 procentpunt vergeleken met oktober 2025. Verder werden er vooral volledig elektrische auto's verkocht. Hun marktaandeel bedroeg ruim 55 procent. Benzine- en dieselauto's worden al langer minder verkocht en waren samen goed voor 11 procent.

Bestverkochte auto in ons land was vorige maand de Škoda Elroq, met 931 registraties. De top vijf van bestverkochte auto’s bestaat geheel uit elektrische auto’s, op de kleine Kia Picanto na.

Dalende verkoop ook in 2027

Van januari tot en met oktober zijn in totaal 297.051 nieuwe auto's geregistreerd. Daarmee loopt de autoverkoop dik 2 procent achter op vorig jaar rond deze tijd. BOVAG en RAI Vereniging stelden onlangs dat ze verwachten dat de autoverkoop in 2026 uiteindelijk uitkomt op 384.000 verkochte voertuigen, tegen 388.000 vorig jaar.

Volgend jaar valt de verkoop waarschijnlijk terug naar 371.000 voertuigen. Die verwachte daling komt volgens de branche niet alleen door de veranderende fiscale spelregels. Ook de economische situatie speelt een rol. Zo houden autoverkopers rekening met een lichte koopkrachtdaling. 

Petitie tegen pseudo-eindheffing

De pseudo-eindheffing moet zakelijke rijders stimuleren om over te stappen op elektrisch rijden. Vanaf 2027 betalen werkgevers een heffing van 12 procent per jaar over de cataloguswaarde van een benzine-, diesel- of hybrideauto van de zaak die ook privé wordt gebruikt. Die heffing komt boven op een bijtelling voor de gebruiker.

De Stichting Autobelangen noemt de pseudo-eindheffing een “gedrocht” en stelt dat deze uit het belastingplan gehaald moet worden. Volgens de stichting is de pseudo-eindheffing niet alleen “onuitvoerbaar en complex”, maar helpt die ook niet om het wagenpark sneller te vergroenen. De stichting pleit als alternatief voor verhoging van de bijtelling op brandstofauto’s en verlaging van die op elektrische voertuigen.

De Stichting Autobelangen meent dat de regeling oneerlijk is, omdat alleen bv’s en dga’s de pseudo-eindheffing moeten betalen en zzp’ers en eenmanszaken niet. “Dat is raar, want het gaat om dezelfde auto’s.”

Samen met een Gronings leasebedrijf biedt de stichting daarom op 3 november een petitie aan in de Tweede Kamer. Vanaf 4 november debatteert het parlement over het belastingplan, waarin de heffing is opgenomen.

Bron: ANP/Bovag