KPMG-onderzoek: Auto-industrie ziet machtsverhoudingen verschuiven
Bijna de helft van de bestuurders in de automotive-industrie verwacht dat zes van de tien grootste autofabrikanten in 2035 hun hoofdkantoor in China hebben. Europese autofabrikanten zijn aan zet, zo blijkt uit wereldwijd onderzoek van KPMG.
De machtsverhoudingen in de wereldwijde auto-industrie verschuiven, aldus de 26ste editie van de Global Automotive Executive Survey (GAES) van KPMG. Chinese autofabrikanten winnen terrein: bijna de helft (48 procent) van de ondervraagde bestuurders verwacht dat in 2035 zes van de tien grootste autofabrikanten ter wereld hun hoofdkantoor in China hebben.
Daarnaast moeten alle autobedrijven zich voorbereiden op aanhoudende, ingrijpende veranderingen in het komende decennium. Meer dan de helft (51 procent) van de bestuurders verwacht dat software en digitale technologie in 2035 de belangrijkste bron van onderscheidend vermogen vormen.
Verandering als nieuwe realiteit
"Verandering is de nieuwe realiteit in de auto-industrie", stelt Stijn de Groen, hoofd Automotive bij KPMG. "Groot zijn is niet langer genoeg. Succes hangt steeds meer af van het vertrouwen van consumenten, samenwerking met andere partijen en het vermogen om snel op veranderingen in te spelen en gedane investeringen te verzilveren."
Naast de productie van de auto zelf worden batterijen, software, intelligente elektronica en digitale en AI-gedreven diensten steeds belangrijker. Hoe autobedrijven deze ontwikkelingen vertalen naar inkomsten en winst, blijft echter een belangrijke uitdaging. Slechts 36 procent van de AI- en software-initiatieven is verder opgeschaald dan de pilotfase, terwijl 92 procent aangeeft minimaal twaalf maanden nodig te hebben voor organisatiebrede implementatie.
Autofabrikanten zullen daarom scherper moeten kiezen welke technologie zij zelf ontwikkelen en waar zij samenwerken met andere partijen, aldus KPMG. Omvang alleen biedt volgens het onderzoek steeds minder garantie op concurrentievoordeel.
Concurrentievermogen
De survey van 2026 laat zien dat de automotive-sector niet langer door één grote ontwikkeling, zoals elektrisch rijden, wordt bepaald. Verschillende krachten spelen daarbij een rol: voortdurende verandering, technologie, consumentenvertrouwen, geopolitieke spanningen en samenwerking.
Die vijf thema's dwingen bestuurders voortdurend tot concrete keuzes: waarin investeren zij, welke technologie ontwikkelen zij zelf, in welke landen bieden zij welke modellen aan en met welke bedrijven werken zij samen? Vooral voor Europese autofabrikanten wordt het belangrijk om te bepalen waarin zij zich willen onderscheiden en waar samenwerking nodig is om concurrerend te blijven.
China wint terrein
De uitgangspositie en prioriteiten verschillen sterk per regio. In Azië-Pacific wordt relatief meer geïnvesteerd in AI en opkomende technologieën, terwijl Europese spelers hun bestaande activiteiten moeten beschermen en de transitie naar elektrificatie en software-gedefinieerde voertuigen moeten financieren.
Bijna de helft van de ondervraagden verwacht dat in 2035 zes van de tien grootste autofabrikanten hun hoofdkantoor in China hebben. De groeiende invloed van Chinese spelers hangt volgens de bestuurders samen met hun positie op het gebied van elektrificatie, software en digitale innovatie.
Onderzoek
De 26ste Global Automotive Executive Survey van KPMG brengt verwachtingen en strategische prioriteiten van bestuurders uit de mondiale automotive-industrie in kaart. Voor de editie van 2026 is een online kwantitatieve vragenlijst afgenomen onder 775 senior executives uit de automotive-industrie in Europa, Azië-Pacific en Noord- en Zuid-Amerika. De respondenten zijn werkzaam bij autofabrikanten, leveranciers, dealers, mobiliteitsaanbieders en financiële dienstverleners.
De groep bestaat uit ceo's, voorzitters en directeuren (13 procent), andere C-levelbestuurders (37 procent) en senior executives, waaronder directieleden en afdelingshoofden (50 procent), afkomstig van zowel beursgenoteerde als niet-beursgenoteerde middelgrote en grote ondernemingen.
De vragenlijst is aangevuld met negen kwalitatieve interviews met senior leiders uit de wereldwijde automotive-sector en automotive-specialisten van KPMG.
Gerelateerd
Autoverkoop flink omhoog in september door nieuwe belastingregels
De verkoop van nieuwe auto's in Nederland is in de eerste negen maanden van dit jaar met bijna 2 procent gedaald tot 264.701 stuks. In september schoot de verkoop...
Chinese merken jagen Europese verkoop elektrische auto's omhoog
De verkoop van nieuwe elektrische auto's (EV's) in de Europese Unie is in de eerste acht maanden van dit jaar met 45 procent omhooggeschoten. Dat komt met name door...
Duizenden euro's subsidie voor elektrische auto bij lager inkomen
Mensen met een laag inkomen kunnen 4.000 of 6.000 euro subsidie krijgen, als ze een tweedehands elektrische auto kopen en een oude brandstofauto laten slopen. Dat...
Bijna de helft van de nieuw verkochte auto's is een EV
De verkoop van volledig elektrische auto's (EV’s) is in augustus flink gestegen ten opzichte van een jaar geleden. Inmiddels zijn EV’s goed voor bijna de helft van...
Ruim 1,7 miljoen auto's wisselden vorig jaar van eigenaar
In 2025 zijn in Nederland iets meer dan 1,7 miljoen auto's verkocht of van eigenaar gewisseld. Bijna 259.000 van die auto's hadden een stekker.