Verkoop brommobielen groeit sneller dan ooit, maar stort in Amsterdam in
Het aantal brommobielen in Nederland is in de afgelopen vijf jaar explosief gestegen. De verkoop van de kleine autootjes, populair onder pubers en stadsbewoners, groeit volgens databedrijf RDC sneller dan ooit. Maar in Amsterdam stort de vraag in door het parkeerbeleid.
Eind vorig jaar telde Nederland bijna 32.650 brommobielen, een stijging van 42 procent vergeleken met 2020. "Wat opvalt: de groei versnelt elk jaar. Alleen al tussen 2024 en 2025 kwamen er meer dan 3.600 voertuigen bij, veruit de grootste jaarsprong ooit gemeten", stelt Mirjam van der Esch, manager bij RDC.
Amsterdam
Amsterdam was jarenlang de grote groeimarkt voor de mini-autootjes en verviervoudigde haar bestand van zo'n 1.200 voertuigen in 2020 naar meer dan 4.700 eind 2025, aldus Het Parool. Sinds 2020 konden eigenaren van een brommobiel als onderdeel van een gemeentelijke proef een stadsbrede parkeervergunning aanvragen, een voorrecht dat gewone automobilisten niet hebben. Amsterdam stelde een plafond hierbij in van drieduizend autootjes en verlengde de proef twee keer. Dat maakte de mini-autootjes enorm populair; de Zuidas, Oud-Zuid en ook andere delen van Amsterdam staan er vol mee.
Eind 2025 stortte de verkoop echter in door nieuw parkeerbeleid, waarbij eigenaren van brommobielen die buiten de eigen wijk willen parkeren, gewoon parkeergeld moeten betalen. "Wat Amsterdam laat zien, is dat parkeerbeleid de groei direct kan remmen", aldus Van der Esch.
Het Gooi
De sterkste procentuele groei speelt zich niet af in de grote steden, maar in het Gooi. Het brommobielpark van Blaricum groeide van veertien brommobielen in 2020 naar 74 eind 2025. Laren steeg van 22 naar 81 voertuigen en Huizen verdrievoudigde van 38 naar 122. "Dat zijn geen stedelijke kernen, maar kleinere, welgestelde forensengemeenten, wat suggereert dat de brommobiel zijn weg heeft gevonden als alternatief voor de tweede auto in het gezin", aldus RDC.
Brommobielen zijn kleine autootjes met een maximumsnelheid van 45 kilometer per uur, zoals de Biro, de Opel Rocks en de Fiat Topolino. Ermee rijden mag vanaf zestien jaar, met een bromfietsrijbewijs.
De (veelal elektrische) mini-autootjes zijn ook populair bij ondernemers en dragen vaak reclame op de zijkant; iets wat overigens ook tot discussie kan leiden, zo blijkt uit recente berichtgeving.
Bron: ANP/Parool/Accountant
Gerelateerd
Groot deel werkgevers nog niet goed voorbereid op pseudo-eindheffing
Driekwart van de werkgevers heeft nog geen concrete maatregelen genomen voor de pseudo-eindheffing op fossiele leaseauto’s die per 1 januari 2027 ingaat.
Verkoop nieuwe benzineauto's vorige maand gehalveerd
De verkoop van nieuwe benzineauto's in Nederland is vorige maand gehalveerd ten opzichte van een jaar eerder. Ook de verkoop van dieselauto's liep in april met bijna...
Verkoop elektrische auto's wereldwijd richting recordhoogte
De verkoop van elektrische auto's wereldwijd ligt op koers om opnieuw een recordhoogte te bereiken. Naar verwachting zullen er 23 miljoen elektrische auto's worden...
Oliecrisis duwt Europa richting elektrische auto
De brandstofkosten voor een benzine- of dieselauto zijn in West-Europa nu vijf tot zeven keer hoger dan de energiekosten van een vergelijkbare volledig elektrische...
Bedrijven verhogen nog niet massaal hun reiskostenvergoeding
Bedrijven in Nederland lijken nog niet massaal de reiskostenvergoeding voor hun werknemers te verhogen naar 25 cent per kilometer. Dat blijkt uit een rondgang van...