Nieuws Vandaag

Werkgeversorganisaties vrezen boeteregen door 'pseudo-eindheffing'

Twintig werkgeversorganisaties hebben de Tweede Kamer in een brandbrief opgeroepen om de zogenoemde 'pseudo-eindheffing' alleen te laten gelden voor de auto van de zaak en niet voor vervangend of tijdelijk vervoer. Volgens de organisaties dreigt een 'boeteregen' die kan oplopen tot een miljard euro per jaar en forse extra administratieve lasten voor werkgevers.

Per 1 januari 2027 wil de overheid een brandstofautoheffing invoeren voor werkgevers die een niet-emissieloze personenauto ook voor privégebruik ter beschikking stellen aan een medewerker; de 'pseudo-eindheffing'. De hoogte van die heffing is twaalf procent van de catalogusprijs van de brandstofauto per jaar, te berekenen per maand.

De pseudo-eindheffing is de Nederlandse invulling van het voorstel tot Europese vlootnormeringsregels, stellen de werkgeversorganisaties. Ze voorzien grote uitvoeringsproblemen en -risico's voor werkgevers en meer druk op de rechtspraak door de nieuwe heffing.

Boeteregen

Werkgevers die lease-auto's ter beschikking stellen aan hun medewerkers, moeten een nieuwe en precieze administratie gaan voeren als een werknemer bij onderhoud, reparatie of schadeherstel aan de vaste zakenauto een vervangende of tijdelijke brandstofauto meekrijgt. Naast hoge kosten voor zo'n administratie, kost het inzetten van een niet-elektrisch voertuig zo'n vijfhonderd tot duizend euro per incident aan pseudo-eindheffing, stellen de organisaties. Dat betekent een potentiële collectieve kostenpost voor het Nederlands bedrijfsleven tot een miljard euro per jaar.

Die 'boeteregen' is reëel, menen zij, omdat leasebedrijven en verhuurbedrijven (die vaak de vervangende auto's leveren), niet in staat zijn hun vloot tijdig om te zetten naar EV-voertuigen. De bedrijven zitten voor de auto's vast aan overeenkomsten met een vaste looptijd. Ook is de laadcapaciteit bij bedrijven nog vaak onvoldoende en is er door netcongestie geen zicht op snelle uitbreiding van de laadcapaciteit.

Uitvoerbaar

De werkgevers willen daarom dat de regeling uitvoerbaar wordt gemaakt, zowel voor bedrijven die auto's ter beschikking stellen aan medewerkers, als voor de automotive branche, met name leasemaatschappijen, autoverhuurbedrijven, schadeherstelbedrijven en autobedrijven.

Dat kan door de pseudo-eindheffing, zoals bedoeld, alleen te laten gelden voor de permanente auto van de zaak en niet voor vervangend of tijdelijk vervoer (met een maximum van bijvoorbeeld een maand). Over die ene dag of ene week vervangend vervoer in een brandstofauto hoeft dan niet een forse boete te worden betaald door de werkgever.

Ondertekenaars

De werkgeversorganisaties onder de brief roepen de Tweede Kamer op om hier tijdens het Commissiedebat Fiscaliteit  op 11 maart aanstaande alsnog werk van te maken. De brandbrief is ondertekend door ABU, ANWB, BOVAG, Bouwend Nederland, Cumela, FME, INretail, Koninklijke Horeca Nederland, Koninklijke Metaalunie, MKB Nederland, Raad Nederlandse Detailhandel, RAI Vereniging, Techniek Nederland, Thuiswinkel.org, TLN, Vakcentrum, Vemobin, Verbond van Verzekeraars, Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen en VNO-NCW.